PSZ pojazdy

[Grzegorz O.]

Nawet jak krótki, to i tak sprawia sympatyczne wrażenie. Takie stare pojazdy mają w sobie coś!

[KaktuS]

Nawet jak krótki, to i tak sprawia sympatyczne wrażenie. Takie stare pojazdy mają w sobie coś!

Taka wersja. Wszystkie stare pojazdy coś mają w sobie - ale lusterka z Żukowskim rodowodem, dziwne kierunkowskazy ( sdiełane w CCCP) i ogólnie malowanie, oraz parę innych baboli nieco skiepszczają wrażenia. Cena 1000 zł za wypożyczenie plus kilometrówka też nie rzuca na kolana.

[Grzegorz O.]

O tych detalach konstrukcyjnych nie wiedziałem - przyznaję, aż tak bardzo się nie znam. Na razie nie wypożyczam, a podziwiałem za darmo, więc stąd moja sympatia do tejże kanady. Zawsze można podpowiedzieć AF, że to i to jest lewe i podsunąć, by szukał oryginałów. Może nie wie o tych brakach? Jak już jest taki stary wóz, nieważne mój - nie mój, to myślę, że warto go zbliżać maksymalnie do oryginału i jest to zadanie przede wszystkim właściciela, ale nie wyłącznie - pomocą choćby w formie porady możemy służyć i my.

[KaktuS]

Otóż drogi Grzegorzu, wprawdzie z lekka zjeżdżamy z tematu wątku, ale temat - można nazwać rekonstrukcji pojazdów powinien być dla nas równie ważny jak regulaminy mundurowe. Otóż obecne trendy panujące w szerokim świecie miłośników starej motoryzacji zalecają odtworzenie historycznego pojazdu w stanie jak najbardziej wiernym oryginałowi, ale też z widocznymi śladami normalnej eksploatacji. Po polsku mówiąc: blacharka bez dziur i śladów działania korozji ( dopuszczalne niewielki wgniecenia), lakier możliwie zbliżony do stosowanego w okresie produkcji pojazdu ( bez dodatków typu perła, metalic itp.) Malowanie i oznaczenia zgodne z realiami i przeznaczeniem. Ogumienie dopasowane do epoki. Elementy wnętrza również. Wszystkie dodatkowe współczesne wymysły typu tablice rejestracyjne, kierunkowskazy, dodatkowe oświetlenie, lusterka itp., powinny być zamocowane w sposób umożliwiający łatwy demontaż i montaż ( ważna sprawa w przypadku pokazów). Niestety ruskie lampki w przypadku brytyjskiego pojazdu tworzą klimat old-moto-reko.
Podsumowując dodawanie powszechnie dostępnych elementów przy dostępności dobrze wykonanych kopii jest spowodowane raczej lenistwem niż niewiedzą właściciela. Próby rozmów skierowane w kierunku zwiększenia stopnia oryginalności mogą spotkać się ze zdecydowaną reakcją na nie -" to moje i tak jeździli, ty sobie kup i zrób to zobaczymy..."
Wszelako życzę powodzenia w rozmowach z właścicielem Kanady.

[Mike]

Dochodzi jeszcze coś takiego, jak ekwipunek żołnierski. Pojazd musi "żyć"- wystarczy popatrzeć na oryginalne zdjęcia, by zobaczyć, ile ekwipunku, skrzynek, worków, łopat i innych cudów na pojazdach wożono. U nas niestety często się o tym zapomina wystawiając "gołe" maszyny. Jednym z chlubnych wyjątków jest tu M3A1 naszych piekarskich kolegów z Bielska-Białej.

W galerii wrzuciłem stosowne zdjęcie dla zobrazowania, co mam na myśli.

[Grzegorz O.]

Rozumiem Was i zgadzam się - chcialem tylko zasugerować, że jak pojazd jest, to można doradzić to i owo, by nie tylko był, ale też i wyglądał.

[piekarz24]

Taka wersja. Wszystkie stare pojazdy coś mają w sobie - ale lusterka z Żukowskim rodowodem, dziwne kierunkowskazy ( sdiełane w CCCP) i ogólnie malowanie, oraz parę innych baboli nieco skiepszczają wrażenia.

Co do tego Chevroleta to ktoś miał fantazję i po wojnie wziął i go przeciął w dwóch miejscach, wyciągnął troszkę żelastwa i na nowo przyspawał:))))
...takiej wersji orginalnie nie było tak na mój gust:))

[KaktuS]

Co do tego Chevroleta to ktoś miał fantazję i po wojnie wziął i go przeciął w dwóch miejscach, wyciągnął troszkę żelastwa i na nowo przyspawał:))))
...takiej wersji orginalnie nie było tak na mój gust:))

Na poważnie, czy żart? Ale w końcu polski fenomen - " wiejski Ikar' nie takie konstrukcje umie spie...... Dobrze że w latach prosperity sowieckiej myśli technicznej nie poszedł na żyletki. Co do wersji i odmian jako że wyspecjalizowałem się w Willysach, trzeba nadrobić braki w wiedzy o większym sprzęcie.

No dobra, marka ma pecha do przeróbek

[piekarz24]

Nie no, na serio. Samochód ten robił u gościa do transportu, czy do jako pomoc drogowa nie pamietam juz. A wiemy że c60 to bydle raczej długie, no i trza było skrócić...

A jak już przy wyposażeniu pojazdów jesteśmy to może sobie powiemy co było standardowym wyposażeniem pojazdów.

[KaktuS]

Wyposażenie Willysa - podręczny zestaw do cywilizowania dziczy.


[ Dodano: Pią 08 Lut, 2008 11:24 pm ]
I parę drobiazgów:
Smarownica - towotnica i sposób montażu obok tablicy z opisem cykli smarowania.

Podnośnik do kół,

oraz klucz to tychże kół,

po założeniu zapasu wypada sprawdzić ciśnienie odpowiednim przyrządem

Czasami trzeba coś przykręcić i odkręcić kluczami lub śrubokrętem:


albo i dobrze chwycić:

w razie problemów z wielkością nakrętki mamy klucz uniwersalny:

Po zakończeniu działań rolujemy narzędzia aby nie stukały;

Okresowo sprawdzamy świece:

We wczesnych wersjach Willysa i Forda stosowano takie lejki:
,
Pod koniec wojny przyszedł pełen wypas - wycieraczki napędzane kompresją ( sprężonym powietrzem):

Ciąg dalszy nastąpi.

[piekarz24]

Witam!
Zastanawia mnie temat pojazdów w 3. Brygadzie Strzelców...
-Na pewno Ciężarówki wszelkiego typu
-na pewno Carriersy /Universal i Lloyd/ - rozpoznawcze i ciągniki
-trochę Half-Tracków
-Willysy
no i co jeszcze ?? Jakiś pancerny sprzęt??
Pozdrawiam

[ Dodano: Nie 17 Lut, 2008 2:35 am ]
Wyposażenie dodatkowe czołgu Cromwell

-łopata na lewym błotniku
-dwie gaśnice na obu błotnikach
-płachty brezentowe, siatki maskujące
-ręczna pompa do przepompowywania paliwa
-łomyi klucze do naciągania gąsienic
-części zapasowe w skrzynkach na błotniku
-każdy członek załogi miał maskę i płaszcz przeciwiperytowy, na załogę przypadał jeden pełny kombinezon przeciwchemiczny ( tu prośba o informacje na jego temat bo bie wiem jak wyglądał a nabylibyśmy go do naszego Scouta )
-wewnątrz pojazdu kilka gaśnic tetrowych
-czajnik do herbaty
-10 metalowych metalowych pudełek biszkoptów
-manierki wody
-duża apteczka była z tyłu wieży mała obok strzelca-pomocnika kierowcy

"Cromwell", Janusz Ledwoch,,wyd. Militaria nr 14

[mietek1]

Jak trzeba to mam spisy wyposazenia i tablice z jego rozmieszczeniem do Dingo i Humbera, wiec bardziej zblizone pod wzgledem ilosci ludzi i zastosowania do Scouta.

Kaktus - czy narzedzia sa Twoje, i czy oryginalne? Jaka produkcja?

Mam bowiem problem jak wygladalo wyposazenie wozow prod USA, czy mialy narzedzia itd USA czy tez UK?

[KaktuS]

Jak trzeba to mam spisy wyposazenia i tablice z jego rozmieszczeniem do Dingo i Humbera, wiec bardziej zblizone pod wzgledem ilosci ludzi i zastosowania do Scouta.

Wspaniale - dasz radę zamieścić?

Kaktus - czy narzedzia sa Twoje, i czy oryginalne? Jaka produkcja?

Mam bowiem problem jak wygladalo wyposazenie wozow prod USA, czy mialy narzedzia itd USA czy tez UK?

Narzędzia nie są moje, ale dążę do posiadania takowych. Oryginalne są na zdjęciach produkcja oczywiście USA.
Stan mojej wiedzy wskazuje na to że pojazdy produkowane w USA były fabrycznie wyposażane w podstawowy zestaw narzędziowy. Specjalistyczny osprzęt i zestawy dodatkowe, tzw "kity" były pakowane w oddzielne paczki. Zawartość dokładnie opisana w manualach. Na przykładzie Willysa postaram się ten temat opisać dokładnie w formie referatów, które jak bogowie będą łaskawi zamieszczę na forum przed końcem marca tego roku. Dodatkowo - sowieci dostawali dość dużo sprzętu wojskowego produkcji USA, a rodzimi poszukiwacze skarbów wystawiają na aukcjach, bądż do inentyfikacji różnego rodzaju klucze pompki, gaśnice itp drobiazgi. Z nieba to raczej nie spadło.
W zasadzie do transportu pakowano drobnicę do gustownej skrzynki, są takie na tłach Willysów ponizej


Mały suplement do wyposażenia - pomka do kół

oraz siła razy ramię, czyli amerykańskki młotek

[mietek1]

Niestety na forum z jakis powodow nie moge wstawiac fotek, a tez I zdjecia widze losowo, raz sa raz nie. Chetnie podesle tablice na maila .

Czyli jednak narzedzia sa USA, jakis czas temu sprawdzalem jacy producenci dostarczali narzedzia dla US Army, I wynika iz do Willysow uzywano modeli produkowanych przez firmy (lub serie narzedzi, bo to nie jestem pewien): Fairalloy, Bonney, Faimount, Miller, New Britain, Snap-on, Utica, Vlchek, Williams, Duro (Duro-Chrome), Indestro, Herbrand. Znasz jeszcze inne firmy?

Mlotek wyglada identycznie jak brytyjski, mialem taki z biciem wojskowym I data 1944.

[KaktuS]

Mietek - posyłaj zdjecia na mój e-mail wysłałem do Ciebie kontakt, wystarczy Re. Producentów sprawdzę w wolnej chwili - wydaje mi sie tak na szybko że jeszcze paru by się znalazło.
Mlotek to prawda, taki anglosaski standard. Poznałbym za to sposób mocowania siekiery po brytyjsku - w USA nawlekano od końca trzonka.